自鉆式中空錨桿替代錨索有哪些優(yōu)勢？

錨桿支護在巖土工程領域中得到了越來越多的應用, 其中自鉆式中空錨桿支護是巖土工程中一種重要的加固形式。自鉆式中空錨桿將鉆孔、注漿、錨固合而為一，具有施工效率高、錨固效果好等特點，適用于各種地層，尤其是在風化巖、碎石層、回填土等難以成孔的地層，自鉆式中空錨桿更符合施工技術要求，根據施工情況，可取代常規(guī)錨桿、錨索等產品。

青島地鐵03號線雙山車站基坑支護的施工案例，自鉆式錨桿成功取代錨索在深基坑圍護施工中的技術應用。雙山站位于青島市四方區(qū)黑龍江路與合肥路的交叉路口黑龍江路西側，車站主體采用明挖法施工，支護結構最初采用3種形式，分別為：鉆孔灌注樁+鋼管內支撐體系，鉆孔灌注樁+錨索體系，吊腳樁。其中雙山站大里程端端頭處及K13+686.396～K13+740.796右線在錨索體系施工時出現以下問題：

1)由于地質條件復雜，巖石裂隙發(fā)育，在鉆孔過程中，地層中漏風現象嚴重，造成孔內鉆孔巖粉無法吹出孔外，經常造成卡鉆，而一旦卡鉆，一是無法進尺，二是耽誤時間耽誤工期，三是處理不當，會造成錨索孔報廢。

2)成孔后孔內易塌孔，且相臨孔洞易串孔，導致錨索置入困難。

3)施工地段土層、巖層分界明顯，錨索穿至分界點時導向帽無法按原孔洞方向前進導致錨索無法全部置入。

4)地質條件差，巖石裂隙多，地下水豐富，錨索注漿不飽滿。

針對以上情況，施工方決定將錨索換為自鉆式錨桿進行試驗。通過施工，自鉆式錨桿有效地解決了易塌孔、注漿不飽滿、鉆孔卡鉆、返工效率低等問題，相對于錨索，自鉆式錨桿有以下優(yōu)勢：

自鉆式中空錨固系統(tǒng)主要由中空錨桿體、連接套、鉆頭、螺母、墊板、居中器等組成。該錨固系統(tǒng)具有鉆進、注漿、錨固一體的特點，在鉆進的同時可采用高壓泵通過錨桿的中空通道進行注漿，漿液從里至外涌出可填充裂隙、固結巖體和土層，錨桿體表面為全長螺紋面可以使砂漿與錨桿更好的的黏結，有效避免注漿不飽滿的現象。而鉆進后錨桿體無需拔出，所以易塌孔的問題也迎刃而解。

自鉆式中空錨固系統(tǒng)集鉆、注、錨為一體，施工中省去了套管護壁，與常規(guī)錨桿、錨索的鉆孔、插入、注漿等施工工藝，大幅提高了施工效率，縮短工期的同時降低了施工的綜合成本。

自鉆式中空錨桿和常規(guī)釬具鉆桿相比，所配鉆頭種類豐富，施工時可根據不同的巖層和土壤的性質選用，在雙山站土層、巖層分界明顯的地質特點下，可選擇適合的鉆頭進行鉆進，能夠避免卡鉆現象，達到較好的使用效果。

自鉆式錨桿產品的應用，成功的解決了青島地鐵雙山車站破碎巖體中不易成孔的技術難點，保障了基坑支護的安全性，保證了地鐵施工進度。由于工程質量和進度得到了保障，從而減少了返工和趕工的次數和費用，節(jié)約了工程投資。成功驗證了自鉆式錨桿可有效地替換預應力錨索和一般鋼筋，是一種可靠的錨固新技術，具有廣泛的應用前景。

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